标识版面设计主要体现在信息标识的设计上，是关于视觉内容和版面的布局，信息标识的版面设计不同于报刊杂志，它的信息内容比较简单，信息量比较小，功能诉求也不一样。

　　1.突出重点:因此，在满足平面设计的一些共性的基础上，在标识设计领域也有特殊的要求，信息组织清晰，用不同的字体和大小区分不同的信息层次，可以用醒目的小标题和线条强调主要信息。

　　2.版面整体风格简洁明快，留白适当，信息不要密集，让行人一目了然，易于阅读。

　　3.考虑布局与环境背景的关系:如果环境背景复杂，布局设计的变化要小化，如果环境背景比较简单，比如只是一面素面墙，在这种情况下，可以通过对图片和文字的处理，制造适当的纹理变化，使周围的景观活跃起来。

　　4.注意版面中的视觉价值区:同一幅画面中的不同位置，会引起视觉心理和注意力的不同变化，心理学家在研究视野规律时，发现这种感知现象存在于视觉生理，心理，观看习惯和经验的潜意识中，他们的结论是，页面上部的视觉力强于下部，左强于右边。

　　5.遵循平面设计的基本形式法则:比如单纯与秩序，对比与调和，对称与均衡，节奏与韵律，虚实与留白等等。

　　6.可以在导视布局上进行三维拓展，增加互动性，这种立体的版面不仅可以在版面的同一区域容纳更多相似的信息，还可以增加阅读的趣味性，通过一些互动的机会，使信息内容更具吸引力和感受力，立体布局突破了平面布局传递信息的时间限制——长时间按顺序阅读信息必然会让人感到枯燥，疲惫，失去兴趣，而自由互动则会提供新奇的刺激和快乐的体验。

　　城市的快速发展，标识系统的建立和完善已经成为城市管理的重要手段，“Esso”是世界上早的系统的，完整的导视标识系统。

　　第二次世界大战后，各国经济逐渐复苏，交通运输已经成为人们工作和生活中不可或缺的一部分，1974年，美国交通部委托美国专业设计协会(AIBA)为交通枢纽设计一种新的，通用的，准确的，国际认可的交通标识，为了帮助行人了解具体的设备，设施，方向，交通等内容，在与公共交通相关的各个地方使用了34种不同的符号。

　　经过反复审核，导视标识系统被批准使用，并立即影响了世界各地机场的设计，因此，各国开始采用这一系统，逐步整合国际机场的可视化显示，极大地促进了旅客的发展，标准化的视觉系统对世界产生了巨大的影响，许多国家都采用了这种导视系统，世界交通的导视系统趋于统一，为各种导视系统和标识标牌的设计奠定了基础。